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大橋效果圖。

湖南日?qǐng)?bào)·新湖南客戶端1月21日訊(通訊員 黃雯杏)澳門(mén)第四條澳氹跨海大橋是國(guó)內(nèi)第一座全面采用高鋼級(jí)、低屈強(qiáng)比鋼材的橋梁項(xiàng)目。近日，我們了解到，湘鋼中標(biāo)該橋用鋼總量的三分之一，這也意味著湘鋼橋梁結(jié)構(gòu)鋼將再次打造橋梁領(lǐng)域新標(biāo)桿。

澳門(mén)第四條澳氹跨海大橋位于澳門(mén)友誼大橋東側(cè)，是澳門(mén)整體交通體系的重要組成部分。大橋北連澳門(mén)新城填海A區(qū)與港珠澳大橋口岸人工島，南連澳門(mén)新城填海E區(qū)，海上橫跨外港航道與內(nèi)港航道。主線全長(zhǎng)約3085米，跨海段長(zhǎng)約2860米，設(shè)置通航孔橋兩座，跨度達(dá)280米。

澳門(mén)第四條澳氹跨海大橋作為國(guó)內(nèi)第一座全面采用高鋼級(jí)、低屈強(qiáng)比鋼材的橋梁項(xiàng)目，對(duì)鋼板的尺寸精度、屈服強(qiáng)度、低溫韌性等各項(xiàng)指標(biāo)要求極高。對(duì)鋼板質(zhì)量的要求，該橋遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)港珠澳大橋、深中通道。其鋼材生產(chǎn)技術(shù)難度之大在國(guó)內(nèi)橋梁工程項(xiàng)目屬首次，對(duì)企業(yè)的研發(fā)、制造能力是一次極大的考驗(yàn)。

從2005年至今， 湘鋼成功開(kāi)發(fā)了超低屈強(qiáng)比型橋梁結(jié)構(gòu)鋼、耐蝕橋梁結(jié)構(gòu)鋼、高強(qiáng)高韌性橋梁結(jié)構(gòu)鋼三大類(lèi)11個(gè)品種，廣泛應(yīng)用于港珠澳大橋、深中通道、南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋、楊泗港大橋、克羅地亞佩列沙茨大橋等國(guó)內(nèi)外400多座重大橋梁建設(shè)，成功躋身國(guó)內(nèi)橋梁鋼第一梯隊(duì)，穩(wěn)坐國(guó)內(nèi)橋梁鋼市場(chǎng)“頭把交椅”。目前擁有生產(chǎn)制造全系列橋梁鋼的能力，可按照美標(biāo)和歐標(biāo)生產(chǎn)合格的橋梁鋼。

2020年，面對(duì)新冠肺炎疫情全球蔓延、宏觀經(jīng)濟(jì)急劇變化、大宗原燃料價(jià)格高企的嚴(yán)峻形勢(shì)，湘鋼以高質(zhì)量發(fā)展強(qiáng)實(shí)力，生產(chǎn)水平遠(yuǎn)超預(yù)期，鐵鋼材產(chǎn)量登上歷史新臺(tái)階，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)上揚(yáng)。

責(zé)編：戴賢慧

來(lái)源：湖南日?qǐng)?bào)·新湖南客戶端